Suorituskyvyn mahdollistaminen

Ensimmäinen kerta on aina erityinen. Näin oli myös, kun ensimmäisen kerran ajoin aika-ajopyörällä kesäkuussa vuonna 2013. Kilpailin tuolloin vielä lyhyemmillä triathlonmatkoilla eli maantiepyörä oli ykkösvälineeni, mutta olin todella innoissani myös pitkien pyörälenkkien kokeilemisesta aika-ajopyörällä. Innostuin aika-ajopyöräilystä heti ja niinpä samana vuonna kisasin myös muutaman puolimatkan koitoksen, mutta emme silti keskittyneet kovinkaan paljon aika-ajopyöräilysuorituskykyni kehittämiseen, sillä tavoitteeni olivat vielä lyhyen matkan kisoissa.

Motala Long Distance World Championship 2015 – kuva Sportograf

Vuonna 2014 tein ensimmäisen ITU pitkän matkan kilpailuni Weihaissa (Kiina) ja 2015 ensimmäisen täydenmatkan (Ironman) Barcelonassa. Ennen jälkimmäistä koitosta teimme joitain muutoksia silloisen aika-ajopyöräni ohjaustankoon ja aika-ajotankoihin. Tavoitteenamme oli vakaampi asento, sillä tunsin, etten ollut niin rento kuin olisin toivonut olevani 180 km matkalle.

Ironman Barcelona 2015 – kuva Maraton Photos

Vuoden 2015 lopussa kokeilin triathlon-pyöriä. Valitsin FELT IA:n, sillä se oli oikeimman kokoinen ja tiesin myös, että kyseisellä pyörällä on voitettu useita Ironmanin maailmanmestaruuksia. Pidimme asentoni melko konservatiivisena, sillä en edelleenkään ollut ajanut kovin paljoa aika-ajo-/triathlon-pyörällä ja pelkäsin loukkaantumisia sekä sitä, että juoksuni saattaisi kärsiä.

Ironman World Championship 2016; pyöräaika 5:08:45 – kuva Slowtwitch.com

Vuoden 2016 Konan jälkeen aloitimme yhteistyön Ivan O’Gormanin kanssa. Muistan vieläkin ensimmäisen tapaamisemme Boulderissa, kun Ivan kertoi olleensa melko yllättynyt vahvasta pyöräsuorituksestani Konalla ottaen huomioon silloisen asentoni/paikkani pyörän päällä. Suunnitelmaksemme Konalle 2017 muodostui asteittainen siirtyminen kohti ihanteellista paikkaa, asentoa ja asetuksia. Ivanin kanssa työskentely ei pelkästään ole ollut äärimmäisen ammattimaista vaan myös erittäin hauskaa. Kevään 2017 kokeilimme monia asioita ja jossain kohtaa kesäkuuta olimme tyytyväisiä kehitykseen. Niinpä päätimme lukita perustan kyseiselle kaudelle. Olimme käyneet läpi satulan, paikkani ja asentoni sekä kengät ja pohjalliset.

Ironman African Championship 2017 – kuva Johan Badenhorst

Teimme myös ilmanvastuksen testaamista Sports Technology and Athletics Consulting Inc (STAC) yrityksen virtuaalisella tuulitunnelilla. Tämä avulla saimme tietoa, joka vahvisti hypoteesiamme asennostani ja pystyimme jatkamaan eteenpäin luottavaisin mielin.

Total pressure; a measure of energy losses within the simulation domain. – photo STAC Virtual Wind Tunnel.

Päätimme ettemme tee mitään suuria muutoksia paikkaani tai asentooni ennen Konaa 2017. Vaihdoimme aika-ajotangot ja asetimme kyynärtuet hieman yläviistoon. Näillä tavoittelimme edelleen rennompaa, mutta samalla voimakasta otetta. Mallinnuksen mukaan tämän olisi pitäny johtaa myös hieman pienempään ilmanvastukseen. Vaihdoimme myös kengät Giron Factor Techlaceihin, sillä nämä ovat erittäin mukavat, mutta myös todella tukevat sekä helposti säädettävät. Olin ajanut näillä kengillä kesällä toisten kenkieni rinnalla.

Ironman World Championship 2017; pyöräaika 04:59:50 – kuva Jesse Väänänen

Konan 2017 jälkeen kävimme kaiken läpi ja teimme hieman lisäanalyysejä. Päätimme seuraavaa,
– Paikka ja asento; suuremmat muutokset pitää pystyä perustelemaan luotettavasti
– ”Täydellisen” satulan etsintä jatkuu
– Vaihdamme kypärän
– Vaihdamme kiekot sivutuulia ajatellen
– Viimeinkin Konalle 2018 ”pukeminen”; eli juoma-, energia-, vararengas-, yms. telineiden/säiliöiden optimointi

Ironman 70.3 Monterrey 2018 – kuva Talbot Cox

Kaksi muutoksista oli melko helppoja toteuttaa. Kypäräksi valitsimme Giron; joko Aerohead tai Vanquish. Aerohead sulkee hienosti niskan ja hartiden välisen aukon ja asettuu todella hyvin linjaan yläselkäni kanssa, mikä lisää aerodynaamisuutta. Giron kypärien paras ominaisuus on kuitenkin loistava näkökenttä. Kypärän visiirin muotoilu mahdollistaa todella hyvän näkyvyyden ja tämä taas johtaa rennompaan asentoon eli minun on mukava olla pitkiä aikoja aerodynaamisessa asennossa. Vanquish on Aeroheadia avoimempi, joten sen tuuletus on parempi. Toisaalta Vanquishista puuttuu hieman aerodynaamisuutta lisäävä häntä. Molemmat kypärät ovat hyviä vaihtoehtoja ja teemme lopullisen valinnan kuumassa tapahtuvan viimeistelyn perusteella. Myös sivutuuliin sopivat kiekot löytyivät erittäin helposti, sillä olin ajanut Zippin kiekoilla aiemmin ja Zippin uudet NSW-sarjan Sawtooth™ teknologian kiekot tarjoavat juuri sellaista aerodynaamista tehokkuutta ja sivutuulien vakautta, jota haimme.

Challenge Roth – kuva Ingo Kutche

Satulan löytäminen on sen sijaan ollut haasteellista; koska kaikki pyöräilijät ovat anatomisesti erilaisia, on hyvin vaikea löytää ”täydellistä” satulaa. Sellaiset mallit, jotka ovat olleet minulle sopivan muotoisia, ovat usein olleet liian pehmeitä ja päinvastoin. Teoriassa täydellinen ratkaisu olisi mittojen mukaan tehty satula. Mittatilaussatuloita ei kuitenkaan ole helposti saatavilla ja prosessi on melko monimutkainen. Suurin syy siihen, etten ole hankkinut mittatilaussatulaa on kuitenkin se, ettei triathlon ei ole tennistä ja niinpä suurien summien käyttäminen satulaan ei mielestämme olisi rajallisten resurssieemme optimaalista käyttöä. Vuoden alussa olimme löytäneet yhdestä kymmeneen asteikolla satulan arvosanalla seitsemän ja sen kanssa pystyimme jatkamaan harjoittelua ja kilpailemista pitäen samalla silmämme auki paremmille vaihtoehdoille. Kesäkuun 2018 alussa löysimme hyvän ehdokkaan ja varovaisen tutustumisen jälkeen meillä on nyt vahva kahdeksikko arvosanan saava satula.

Datan keräystä IOG studiolla – kuva Jesse Väänänen

Tällä hetkellä tutkimme vielä pieniä yksityiskohtia; aika-ajo tankojen muoto, kyynärtukien kulma, juomapullojen sijoittelu. Olemme keränneet kaiken tiedon talteen matkalta ja vertaamme aina uusia vaihtoehtoja perustaamme vastaan. Voisi helposti väittää, että lopulliset valinnat tulisivat yksinkertaisesti optimointi ongelman ratkaisuna; paras mahdollinen ylläpidettävissä oleva voimantuotto suhteessa pienimpään ilmanvastukseen. Haasteena on kuitenkin lisäksi, pystyykö asentoa ylläpitämään. Pystyykö ajamaan yli neljä ja puolituntia aerodynaamisessa asennossa? Ylettyykö aerodynaamisesta asennosta juomapulloihin? Kuinka helppoa on pullojen vaihto / täydennys? Ja suurin rajoite kaikista, onnistuuko juoksu 4 min/km vauhdilla pyöräilyn jälkeen? Kokemuksemme mukaan tämä on monimutkainen yhtälö mallinnettavaksi ja siksi prosessimme on pohjautunut niin tietoon, asiantuntijan kokemukseen kuin myös intuitioon. Lisäksi olemme seuranneet jo viimekaudella muodostunutta ohjenuoraa eli mitään, mikä ei ole rikki, ei kannata korjata ja tästä eteenpäin tehtävät isot muutokset voivat olla vain ahneutta.

Ivan O’Gorman tarjoaa urheilijoille bike fit -palveluja ja pyöräilyn suorituskykyyn liittyvää konsultointia. Ivanille on kartuttanut laajasti kokemusta työskennellessään usean WorldTour ammattilaistallin, Pro Continental tallin, Yhdysvaltojen triathlonliiton, Olympia triathlonistien ja pitkänmatkan ammattilaistriathlonistien kanssa ja osaa hyödyntää oikeita menetelmiä auttaakseen urheilijoita saavuttamaan korkeimman mahdollisen potentiaalin. Lue lisää www.ivanogorman.com.
STAC virtuaalinen tuulitunneli  (VWT) palvelu, mahdollistaa täysikokoisen tuulitunnellin hyödyt murto-osalla kustannuksista. Lue lisää www.staczero.com
Urheilijaa sponsoroi kaudella 2018 seuraavat tarinassa mainitut brändit; FELT, Zipp and Giro.